Vor kurzem hat das größte Schiff der Welt, die Pioneering Spirit, im Alexiahafen der Zweiten Maasvlakte angelegt. Das von der niederländisch-schweizerischen Allseas-Gruppe entworfene und in der Daewoo-Werft in Südkorea gebaute Schiff wird nun in den nächsten vier Monaten in den Niederlanden fertiggestellt. Geha Laverman, bekannt als der Verschleißteillieferant der Niederlande, hat in seinen Werkstätten in Zaandam einen entscheidenden Teil der Ausrüstung dieses 382 Meter langen Bergungsschiffs gebaut.
Hardox HiTuf-Stahl des schwedischen Stahlherstellers SSAB wurde für das riesige Schienensystem ausgewählt, auf dem sich die Hebemaschinen mit Greifarmen bewegen werden, die die stillgelegten Bohrinseln anheben werden.
Die Allseas-Gruppe entschied sich für Geha Laverman, Europas größtes Hardox-Verschleißteilzentrum, weil es über 30 Jahre Erfahrung in der Verarbeitung des schwedischen Hardox-Stahls insbesondere in Komponenten von Erdbewegungsmaschinen hat.
Hardox HiTuf wurde speziell für Abrasionsanwendungen entwickelt, bei denen sehr extreme Anforderungen an die Bruchfestigkeit und Zähigkeit gestellt werden.
Theo van Schie, Geschäftsführer von Geha Laverman, sagt: "Im Jahr 2012 haben wir diesen Megaauftrag abgeschlossen und in nicht weniger als 8000 Arbeitsstunden 680 Tonnen Hardox verarbeitet. Ich blicke mit großer Freude auf dieses fantastische Offshore-Projekt zurück, bei dem wir zeigen konnten, wie eng wir mit unseren Kunden bei der Entwicklung von Verschleißprodukten zusammenarbeiten können. Die Allseas Group hatte ein Anforderungspaket, das so dick war wie das dickste Hardox-Stahlblech (160 mm), aber wir konnten es bis auf die letzte Zeile erfüllen.
Die Pioneering Spirit wird sich Mitte 2015 für eine lange Zeit für das Mündungsgebiet entscheiden. Um dort Ölplattformen zu bergen - als ihre Hauptaufgabe. Angefangen mit drei auf dem sogenannten Brent-Feld in der Nordsee. Sie wird auch beim Bau von Öl- und Gaspipelines eingesetzt werden.